Největší ruská automobilka AvtoVaz bude mít od poloviny roku 2014 nového vlastníka. Stane se jím společný podnik, na jehož založení se ve čtvrtek v Paříži dohodly francouzsko-japonská aliance Renault/Nissan a státní korporace Rostěchnologiji (Russian Technologies).
Společný podnik, do kterého aliance Renault-Nissan investuje 750 milionů dolarů, získá 74,5 procenta akcií AvtoVaz, z toho alianci připadne 61,13 procenta.
Francouzský Renault, který vstoupil do ruské automobilky v roce 2008, nyní drží čtvrtinu jejích akcií, Nissan žádné. Státní korporace Rostěchnologiji (nyní má asi pětinu akcií AvtoVaz) slibuje, že se postará o restrukturalizaci dluhů automobilky, které nyní dosahují 53 miliard rublů (v přepočtu asi 34 miliard korun).
„Učinili jsme další krok v rozšiřování naší spolupráce, která přispěje k modernizaci největší ruské automobilky,“ prohlašuje šéf aliance Carlos Ghosn. Ujišťuje zároveň, že Renault a Nissan budou pokračovat v předávání svých technologií továrnám AvtoVazu.
Výrobní cíl – 1,4 milionu aut
Protokol o zřízení společného podniku byl podepsán přibližně měsíc poté, co byly v hlavním závodě AvtoVaz v Togliatti uvedeny do provozu nové kapacity umožňující zvýšit roční výrobu o 350 tisíc na skoro milion osobních aut. Ale to není konečné číslo. Výkonný šéf AvtoVaz Igor Komarov chce do roku 2015 zvýšit výrobu na 1,4 milionu aut. Ve srovnání s loňskem je to zhruba dvojnásobek.
Výroba posledního žigulíku končí. Vyzkoušejte si, co o slavných sovětských autech víte - čtěte ZDE
Luxusních vozů se prodává víc než před krizí. Na odbyt jdou i Ferrari a Porsche - čtěte ZDE
Automobilka AvtoVaz, jejíž hlavní závod v povolžském Togliatti pomohl koncem 60. let minulého století postavit italský Fiat, do roku 2015 plánuje do rozšíření a modernizace výroby investovat až 75 miliard rublů (48 miliard korun). Významně se na tom budou podílet ruské státní banky – Sběrbank, VTB Group i rozvojová banka VEB. „Uvažujeme rovněž o emisi dluhopisů,“ poznamenává Komarov.
Největší ruská automobilka již nyní rozjíždí velkou „produktovou ofenzivu“, jejímž cílem je modernizovat stávající modely značky Lada a zároveň zavést modely nové – včetně těch, které vyvinul Renault. Automobilka má kromě Togliatti továrny také v Moskvě, Petrohradě a uralském Iževsku.
Druhý největší trh v Evropě
Přední výrobci aut považují Rusko, jehož ekonomika je druhá největší v Evropě hned za Německem, za velice slibný trh. Díky solidnímu tempu hospodářského růstu (v nejbližších třech letech kolem čtyř procent ročně) se bude rozšiřovat střední třída spotřebitelů.
Příjem přesahující 50 tisíc dolarů ročně již má přes 10 milionů ruských domácností, uvádí v poslední studii poradenská firma Ernst & Young. Na tisíc obyvatel v Rusku připadá 250 osobních aut, což je ve srovnání s Německem nebo Francií zhruba poloviční ukazatel. V Česku je to 438 aut.
Aliance Renault/Nissan loni v Rusku prodala 879 tisíc nových aut. Na ruském trhu jí tak patří skoro třetinový podíl a pro alianci je třetí nejvýznamnější – po Číně a USA.
Letos by se mělo v Rusku prodat 2,9 milionu nových osobních a lehkých užitkových aut, meziročně o 9,4 procenta více. Podniku AvtoVaz se však na něm nedaří. Prodej mu klesá od loňského října. Během letošního prvního čtvrtletí se meziročně snížil o 15 procent na 109 tisíc vozů. To představuje necelých 18 procent ruského trhu s novými osobními auty.
Federální vláda v Moskvě společnosti AvtoVaz v krizovém roce 2009 poskytla injekci ve výši 75 miliard rublů, aby alespoň částečně zachovala výrobu a hlavně zabránila sociálním nepokojům.
Automobilka poté s vládní podporou snížila počet zaměstnanců ze 102 tisíc na 66 tisíc. Jednak předčasnými odchody lidí do důchodu, jednak oddělením různých filiálek.